Im Innenraum finden sich viele offene und verschlossene Ablagen. Im Übrigen orientiert sich der GLK bei der Flexibilität an einem üblichen Kombi. Sein Laderaum kann durch teilweises oder ganzes Umlegen der Rücksitzlehnen von einem Kofferraum mit 450 Litern Inhalt in einen Laderaum mit ebenem Boden verwandelt werden. Die Karosserie ist mit 4,53 Meter zu kurz.

Daten Mercedes-Benz GLK 350 4Matic

Länge x Breite x Höhe: 4,53 m x 1,84 m x 1,70 m
Leergewicht/Zuladung: 1830 kg/650 kg kg
Motor (Bauart, Hubraum): Sechszylinder mit Direkteinspritzung, 3498 ccm
Max. Leistung: 200 kW / 272 PS 6000 U/min
Max. Drehmoment: 350 Nm zwischen 2400 und 5000 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 10,8 Liter
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 6,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Kofferraum: 450 Liter, erweiterbar

Viertürige Oberklasselimousine,
Länge/Breit/Höhe/Radstand: 5,10 Meter/1,90 Meter/1,48 Meter/3,70 Meter;
Motoren: 740i: 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor, 240 kW/326 PS,
max. Drehmoment: 450 Nm zwischen 1 500 und 4 500 U/min,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt),
0-100 km/h: in 5,9 Sek.,
Verbrauch: 9,9 l/100 km Super Plus,
CO2-Ausstoß: 232 g/km,
Preis: ab 75 500 Euro.
750i: 4,4-Liter-V8-Benzinmotor, 300 kW/407 PS, 600 Nm zwischen 1 750 und 4 500/min, 250 km/h (abgeregelt), 5,2 Sek., 11,4 l/100 km, 266 g/km, ab 90 000 Euro.
730d: 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Benzinmotor, 180 kW/245 PS, 540 Nm zwischen 1 750 und 3 000/min, 245 km/h, 7,2 Sek., 7,2 l/100 km, 192 g/km, ab 69 500 Euro.

Die aktuelle Generation der BMW 7er-Reihe zählt zu den erfolgreichsten Luxuslimousinen der Welt. Mit dem neuen Modell will BMW im November daher endlich den Thron in der Nobelklasse erobern – mit unaufgeregten, deutlich dynamischeren Linien und neuen Sicherheits- und Spritspartechniken. Mit anfangs zwei neuen Benzindirekteinspritzern und einem neuen Dieselmotor mit Leistungswerten von 180 kW/245 PS bis 300 kW/ 407 PS ist der lediglich geringfügig auf 5,07 Meter Länge gewachsene Oberklässler nur wenig teurer als bislang.

Die deutschen Oberklasselimousinen BMW 7er, Audi A8 und Mercedes-Benz S-Klasse stehen weltweit für Repräsentation, Stil und technische Innovationen. In Deutschland rechnen die Händler mit mindestens 7 000 Zulassungen im kommenden Jahr, das würde bereits einer Absatzsteigerung von rund 75 Prozent entsprechen.

Die Mittelkonsole ist wieder leicht in Richtung Fahrer ausgerichtet und das Cockpit mit Rundinstrumenten klar gezeichnet. Der Automatikwählhebel befindet sich nicht mehr am Lenkrad, sondern wie früher auf dem Mitteltunnel. Und das anfangs umstrittene iDrive-System ist durch zusätzliche Direktwahltasten bedienfreundlicher geworden. Der Innenraum hat insgesamt etwas von der früheren technischen Kälte verloren und präsentiert sich jetzt mit lederartigen Verkleidungen an Armaturen und neuen Details wie optionalen Keramik-Tasten.
Platz für vier Passagiere ist reichlich vorhanden, in den um 14 Zentimeter verlängerten Versionen 740iL und 750iL fast schon im Überfluss. Als Weltneuheit präsentiert BMW den unbegrenzten Internet-Zugang, der über den schnellen Edge-Funkstandard zumindest hierzulande flächendeckend arbeiten soll.

Rekordverdächtig ist das Fahrerassistenzsystemen: Spurwechselwarner am Außenspiegel, Spurverlassenswarnung durch Vibration am Lenkrad, Head-Up-Display (in die Frontscheibe gespiegelte Anzeigen), Rückfahrkamera, Sideview-System (Kameras, die etwa bei Grundstücksausfahrten nach rechts und links blicken) und Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion gibt es die beiden Weltpremieren Nachtsichtgerät mit Personenerkennung und Verkehrszeichenkennung per Kamera.

In Sachen Handlichkeit und Leistung setzt der BMW 7er noch nicht überall die Maßstäbe. So ist er mit über 1,90 Metern Breite unhandlich in Parkhäusern und auf schmalen Fahrspuren wie z.B. bei Autobahnbaustellen. Das Sechsgang-Automatikgetriebe arbeitet zwar sanft und geschmeidig, erreicht aber nicht ganz die Souveränität der Sieben- und Achtstufen-Automaten einiger Wettbewerber. Deshalb folgt 2009 auch bei BMW eine Achtgang-Version.

Der Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE wird für jeden Kunden einzeln produziert und zeigt seine Einzigartigkeit schon durch die pastellweiße Lackierung und das für Versace typische Motiv mit dem griechischen Fries, zu sehen an der Unterseite der Türen. Zum ersten Mal wird hier bei einem Murciélago LP 640 Roadster eine transparente Motorabdeckung eingesetzt, die das kräftige Zwölfzylinder-Herz des Supersportwagens wie in einer edlen Vitrine zeigt. Der Innenraum des neuen Lamborghini VERSACE besitzt Schalensitze, die mit schwarzem und weißem Leder bezogen sind. Leder in opulenter “Full Grain Soft Nappa”- Qualität mit handgeprägtem Versace-Fries umhüllt auch das Cockpit, die Türverkleidungen und die Mittelkonsole.

Zwei “Gianni Versace Couture”-Labels in Leder zieren die Oberseiten der Türverkleidung, ein Metallschild auf der Mittelkonsole zeigt die exzellente Zusammenarbeit zwischen Maison Versace und Automobili Lamborghini bei diesem unvergleichlichen Auto.

Die Kollektion wird hergestellt aus mattschwarzem Kalbsleder, genäht und eingefasst à la française und konsequent nach den traditionellen Methoden von Hand angefertigt. Dazu gehören Koffer, Trolley, Kleidersack, Sporttasche, Dokumentenmappe, Fahrer-Handschuhe, Fahrer-Schuhe, Gürtel, Brieftasche, Schlüsselring, Beauty-Case und eine exklusiv designte Jeans.
Die luxuriösen Accessoires dieser Kollektion werden ab November in den Versace Boutiquen und in den Showrooms von Automobili Lamborghini erhältlich sein.

DER NEUE LAMBORGHINI MURCIÉLAGO LP 640 ROADSTER VERSACE UND DIE EXCLUSIVEN VERSACE – LAMBORGHINI ACCESSOIRES haben ihre Weltpremiere und werden beide im Versace Showroom in Mailand.

Hersteller: Porsche
Typ: 911 GT2
Karosserie: Coupé
Motor: 6- Zylinder- Boxer- Bi- Turbo
Hubraum: 3.600 ccm
Leistung: 530 PS
390 kW
Drehmoment: 680 Nm
Von 0 auf 100: 3,7 s
Höchstgeschw.: 329 km/h
Verbrauch (ECE): 12,5 Liter
CO2-Ausstoß: 298 g/km
Kraftstoff: Superplus
Kofferraum: 105 Liter
Preis: 189.496 EUR

Es gibt immer noch, die guten alten Vollgasfahrer und das lässt sich am Erfolg der Porsche-911-Modelle mit dem Namenszusatz GT2 ablesen. Bei diesem Porsche handelt es sich um straßentaugliche Rennfahrzeuge. Porsche bietet seit 1995 den GT2 an. Von der ersten Generation mit 430 PS wurden nur 200 Autos verkauft, von der zweiten Generation (462 PS) waren es schon 1300.

Im November 2007 kam die dritte Generation mit 530 PS an den Start und er wurde gehofft auf “wieder 1300 Exemplare”.
In Deutschland, werden ein Drittel der Extrem-911er verkauft und hier kostet das neue Modell 189.496 Euro. Als Kunden erhält man für diesen Betrag ein Auto, das in 3,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h erreicht.

Ob flott über Land, mit Tempo 70 über ruppige Nebenstraßen oder mit 50 durch Ortschaften, dieses Auto fährt sich in solchen Situationen völlig normal.

1440 Kilogramm wiegt das Auto und ist 145 Kilogramm leichter als der 911 Turbo. Die Gewichtsersparnis mit mehr als 50 Kilo Gewichtsersparnis resultiert zum größten Teil aus dem Verzicht auf einen Allradantrieb. Weiter spart Porsche durch die serienmäßige Keramikbremse (minus 20 Kilo), durch zwei Kohle-Glasfaser-Sitze (minus 18 Kilo), und durch eine Titan-Auspuffanlage (minus 9 Kilo). Außerdem gibt es im GT2 keine “Alibi”-Rücksitzbank, weniger Dämmstoffe und leichtere Fahrwerkskomponenten.

Viel Spass beim Lesen, Bewerten und Berichten wünscht

Ihr Team von Auto-Kritik.de