Auto-Kritik.de

Sommer- und Winterreifen sind für den Einsatz in der entsprechenden Jahreszeit konzipiert und können nur unter diesen Bedingungen ihre volle Leistung entfalten. Die Nachteile der Sommerreifen im Winter sind besonders beim Bremsen sichtbar.

Selbst für Experten ist es schwer zu sagen, wann der beste Zeitpunkt ist, um von Winter- auf Sommerreifen umzusteigen, denn das Wetter ist in Europa regionalen Schwankungen unterworfen. Die Goldene Regel besagt, dass Winterreifen von Oktober bis Ostern gefahren werden, jedoch kann das Wetter besonders in den höheren Lagen der Gebirge selbst im Mai noch winterlich sein. Winterreifen sind auf Schnee und Eis optimiert und bieten daher mehr Sicherheit als Sommerreifen. Je besser ein Reifen im Winter greift, umso sicherer hält das Fahrzeug die Spur. Deshalb versuchen die Reifenhersteller möglichst viele Greifkanten in die neuen Reifen einzuarbeiten. Winterreifen müssen im Gegensatz zu Sommerreifen nicht nur Wasser von der Reifenfront auf die Rückseite transportieren, sondern müssen auch im Winter einen optimalen Grip auf jedem Bodenbelag gewährleisten. Deshalb besteht der Reifen aus aus schmalen Lamellen und breiten Rillen, die Bodenhaftung garantieren.

Sommerreifen glänzen erst ab Temperaturen von über sieben Grad Celsius. Ihre Gummimischung enthält einen geringen Kautschukanteil, der dafür sorgt, dass die Reifen selbst bei hohen Temperaturen nicht weich werden. Weiterhin haben Sommerreifen einen Vorteil gegenüber Winterreifen bei nassen Fahrbahnen. Durch den so genannten Wischkanteneffekt wird das Regenwasser schnell durch das Profil gestoßen und es kann kein Aquaplaning entstehen.

Generell sollten Reifen nicht länger als vier Jahre gefahren werden, da sich nach dieser Zeit die Gummimischung verändert, porös wird und damit ein Sicherheitsrisiko darstellen kann. Der Grip des Reifens lässt nach und der Bremsweg wird gefährlich lang. Außerdem sollten Reifen mit einem Profil von weniger als vier Millimetern gegen neue Reifen ausgetauscht werden.